Tại sao hiện tượng "dính" xảy ra ở bánh răng sâu?

"Dính" đề cập đến sự cố nghiêm trọng trong đó các bề mặt tiếp xúc của thiết bị sâu và sâu dính vào nhau sau khi hỏng hóc, khiến quá trình truyền bị dừng tạm thời. Hiện tượng này ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu suất truyền động và an toàn thiết bị và thường do các yếu tố chính sau gây ra:

Lỗi bôi trơn và phá hủy màng dầu

Bộ truyền động bánh răng trục vít phụ thuộc rất nhiều vào màng dầu bôi trơn. Khi hệ thống bôi trơn bị lỗi hoặc độ nhớt của mỡ không khớp (ví dụ: sử dụng mỡ thông thường trong môi trường nhiệt độ thấp), bề mặt tiếp xúc của bánh răng sâu và giun không thể tạo thành màng dầu thủy động đủ dày. Sau khi màng dầu bong ra, bề mặt kim loại tiếp xúc trực tiếp, ma sát tăng mạnh, dẫn đến nhiệt độ cục bộ tăng mạnh và dính chặt.

Nhiệt độ quá cao dẫn đến làm mềm vật liệu

Khi màng dầu bôi trơn biến mất hoặc bị hỏng, nhiệt độ tiếp xúc giữa bánh răng sâu và trục vít tăng lên nhanh chóng. Nhiệt độ cao làm cho kim loại trên bề mặt răng bánh vít mềm hoặc bị ủ, giúp kim loại dễ dàng bám vào sâu hơn, từ đó hình thành hiện tượng dính.

Sự không phù hợp giữa độ cứng vật liệu và độ nhám bề mặt

Vật liệu bánh răng trục vít thường mềm hơn (ví dụ: hợp kim đồng), trong khi vật liệu bánh răng trục vít cứng hơn. Nếu độ cứng bề mặt của bánh răng giun không đủ hoặc độ nhám bề mặt quá cao, răng của bánh răng giun dễ bị rỗ hoặc mòn dưới tải trọng cao, dẫn đến sự bám dính của kim loại dưới nhiệt độ và áp suất cao. Đây là lý do tại sao việc cải thiện độ cứng của vật liệu và độ bóng bề mặt là một biện pháp quan trọng để ngăn ngừa sự bám dính.

Thiệt hại vật chất từ tạp chất nước ngoài

Mặc dù độ bám dính chủ yếu là hiện tượng bám dính nhiệt, nhưng tác động vật lý từ các tạp chất (chẳng hạn như xỉ hàn, mạt sắt và các hạt cứng khác) có thể làm hỏng màng dầu và gây hư hỏng cục bộ, có thể làm trầm trọng thêm độ bám dính nhiệt.