Vòng bi tay áo là gì? Hướng dẫn thực hành về vật liệu và lựa chọn

Một động cơ dẫn động băng tải chạy êm trong ba năm, sau đó bắt đầu kêu ầm ĩ ở tốc độ thấp và kêu vo vo ở tốc độ cao. Đội bảo trì kéo chiếc chuông cuối và bên trong có một hình trụ bằng đồng có kích thước bằng một tách cà phê có lỗ khoan và một lớp sơn bóng đen. Xi lanh đó là một ổ trục, và sự hư hỏng của nó giải thích hầu hết mọi thứ về cách ứng xử của cả gia đình.

Vòng bi tay áo, còn được gọi là ổ trục trơn, ống lót hoặc ổ trục, là một ống lót hình trụ một mảnh mang trục trên một màng dầu, mỡ hoặc chất bôi trơn rắn thay vì trên các con lăn. Không có lồng, không có quả bóng lăn và không có gì quay ngoại trừ trục.

Câu trả lời ngắn gọn về định nghĩa ổ trục có ba biến số: khe hở, màng bôi trơn và vật liệu. Khi ba yếu tố đó được kết hợp với tải trọng và tốc độ, ổ trục bọc ngoài bằng hợp kim đồng có thể tồn tại lâu hơn ổ bi nhiều lần. Khi một trong số chúng sai, ổ trục tương tự có thể bị kẹt trong một ca duy nhất.

Làm thế nào tải thực sự đạt đến nhà ở

Vòng bi tay áo hoạt động theo hình học chứ không phải bằng tiếp xúc lăn. Lỗ khoan được gia công lớn hơn trục vài phần trăm milimet, tạo ra khe hở hội tụ theo hướng quay. Khi trục quay, dầu bị kéo vào nêm thu hẹp đó, áp suất tăng lên và tạp chí nhấc ra khỏi kim loại. Sau đó, trục nằm trên một màng dầu thường chỉ dày từ 5 đến 25 micron.

Ở trạng thái dừng và ở tốc độ rất thấp, không có màng nào có thể hình thành, do đó tải trọng được truyền bởi các chất phụ gia biên trong dầu mỡ hoặc bởi chính vật liệu ổ trục. Đây là lý do tại sao nhiệm vụ khởi động-dừng đối với ổ trục bọc ngoài khó hơn nhiều so với hoạt động chạy liên tục.

Độ dày màng phải lớn hơn độ nhám bề mặt tổng hợp của hai phần cộng với hạt lớn nhất lưu thông trong dầu. Hạt sạn 10 micron lớn hơn nhiều màng dầu, đó là lý do tại sao quá trình lọc cũng quan trọng như việc lựa chọn hợp kim. Nhiệt độ khép lại vòng lặp: dầu nóng là dầu mỏng và màng mỏng mang ít tải hơn ở cùng tốc độ.

Các loại chính bạn sẽ tìm thấy trên máy thật

Ống lót đặc và chia đôi

Các ống lót chắc chắn được ép hoặc thu nhỏ thành vỏ và được thay thế khi lỗ khoan vượt quá giới hạn cho phép. Ống lót chia đôi tồn tại cho các trục không thể tháo rời, chẳng hạn như trục khuỷu và trục đường dài trên thiết bị cũ.

Phiên bản mặt bích và lực đẩy

Mặt bích mang tải trọng dọc trục cũng như tải trọng hướng tâm. Các ứng dụng Kingpin, bánh lái và bản lề sử dụng ống lót có mặt bích vì cụm lắp ráp cũng phải chống lại chuyển động thẳng đứng mà không cần thêm vòng đệm lực đẩy riêng.

Ống lót tự bôi trơn

Đồng được cắm than chì, đồng thiêu kết tẩm dầu và vỏ thép lót PTFE hoạt động ở những nơi không thể bôi trơn lại: băng tải từ xa, thiết bị cố định dưới biển và khu vực rửa trôi trong nhà máy thực phẩm. Họ đánh đổi công suất tải tối đa để lấy khoảng thời gian bảo trì được tính bằng năm thay vì tuần. Trong các nhà máy nhiều bụi, nơi thường xuyên bỏ sót các điểm bôi trơn, ống lót tự bôi trơn bằng đồng nhôm hoặc đồng thau thường là giải pháp rẻ hơn sau 5 năm sử dụng.

Ống lót bằng đồng tự bôi trơn cho máy móc kỹ thuật Ống lót bằng đồng tự bôi trơn cho máy móc kỹ thuật is made of high-quality high-strength brass material, combined with embedded solid lubrication technology, it... Xem sản phẩm →

Vỏ lưỡng kim và lót babbitt

Các lớp babbitt mỏng được liên kết với lớp nền bằng thép hoặc đồng chiếm ưu thế trong các ổ trục chính của động cơ và các trục tuabin, nơi mà tính phù hợp và khả năng nhúng được quan trọng hơn độ bền thô.

Hợp kim đồng và nơi mỗi người thuộc về

Hợp kim đồng chiếm ưu thế trong các ổ trục bọc công nghiệp vì chúng kéo nhiệt ra khỏi màng, nhúng các hạt cứng thay vì ghi điểm trên trục và giữ màng thủy động ở mức tải vừa phải.

Nếu công việc liên quan đến nước biển, bụi mài mòn hoặc tải trọng đảo chiều thì đồng nhôm thường là điểm khởi đầu an toàn hơn. Nếu trục mềm và tải trọng vừa phải, đồng thiếc sẽ dễ bị nhiễm bẩn và loại bỏ các lỗi căn chỉnh nhỏ mà hợp kim cứng hơn sẽ không làm được.

Vòng bi tay áo hay vòng bi lăn?

Sự lựa chọn hiếm khi liên quan đến chất lượng. Đó là về tiếng ồn, không gian, khả năng tiếp cận chất bôi trơn và khả năng hỏng hóc của bộ phận đó.

Tại sao vòng bi tay áo thất bại

Hầu hết các thất bại không phải là thất bại về vật chất. Chúng là các vấn đề về bôi trơn, lắp ráp hoặc nhiễm bẩn mà hợp kim không thể bù đắp được.

• Đói dầu: bộ phim xẹp xuống, lỗ khoan nhặt kim loại từ nhật ký và ghi điểm trải rộng khắp chu vi trong vòng vài phút.
• Ô nhiễm: đồng nhúng các hạt cứng và bảo vệ trục, nhưng một khi các hạt được nhúng sẽ tự hào về lỗ khoan, chúng sẽ quấn vào tạp chí giống như một công cụ cắt.
• Quá nóng: độ nhớt giảm khi nhiệt độ tăng, do đó ổ trục chạy ở nhiệt độ cao hơn 20 độ C so với thiết kế có thể mất phần lớn khả năng chịu tải.
• Độ lệch và tải cạnh: một trục lệch song song 0,05 mm trên một ống lót ngắn sẽ tập trung tải trọng vào một cạnh và lau cạnh đó trước.
• Giải phóng mặt bằng sai: quá chặt và ổ trục bị kẹt khi trục phát triển do nhiệt; quá lỏng lẻo và tạp chí quay tròn, đập và đập hình bầu dục có lỗ khoan.
• Băn khoăn và leo: Sự can thiệp không đủ vào vỏ sẽ khiến đường kính ngoài đánh bóng lỗ khoan của vỏ và loại bỏ các mảnh vụn oxit.
• Dòng điện trục: bộ truyền động có tần số thay đổi có thể đẩy dòng điện qua trục và làm xói mòn lỗ khoan dưới dạng hình các miệng hố nhỏ.

Danh sách kiểm tra lựa chọn giúp ngăn chặn lợi nhuận tốn kém

1. Tải: ghi lại các thành phần ổn định, xen kẽ và sốc, cộng với bất kỳ lực đẩy nào. Ống lót có mặt bích có chi phí thấp hơn so với việc thêm một mặt chịu lực riêng biệt sau này.
2. Tốc độ và PV: nhân áp suất đơn vị với tốc độ bề mặt. Giá trị cho phép giảm mạnh bất cứ khi nào màng không thể hình thành, chẳng hạn như trong chế độ dao động hoặc lập chỉ mục.
3. Đường bôi trơn: tắm dầu, ép ăn, bôi mỡ núm vú, hoặc không làm gì cả. Quyết định điều này trước khi chọn hợp kim, không phải sau.
4. Môi trường: nước biển, bụi mài mòn, hóa chất rửa trôi, nhiệt độ môi trường và liệu mối nối có bị ngập nước hay không.
5. Giải phóng mặt bằng: chỉ định giải phóng mặt bằng được cài đặt, không phải giải phóng mặt bằng trạng thái tự do. Điểm bắt đầu điển hình của đồng trên thép là 0,001 đến 0,0015 đường kính trục.
6. Tình trạng trục: độ cứng, độ hoàn thiện bề mặt và liệu nhật ký có thể được gia công lại hoặc thay thế nếu nó bị mòn hay không.
7. hình học: vị trí rãnh và lỗ dầu, góc vát, độ dày thành và cách bộ phận sẽ được ép vào và kéo ra.
8. Chiến lược thay thế: ống lót là một bộ phận bị mòn theo kế hoạch với chu kỳ kiểm tra định kỳ hay một bộ phận trọn đời?

Trong một mỏ nơi chốt máy nghiền được bôi trơn tốt nhất hàng tuần, một ống lót tự bôi trơn bằng đồng nhôm sẽ loại bỏ hoàn toàn bước bôi trơn và giữ cho khớp nối hoạt động cho đến lần ngừng hoạt động tiếp theo theo kế hoạch.

Ống lót tự bôi trơn bằng đồng nhôm cho thiết bị khai thác mỏ Ống lót tự bôi trơn bằng đồng nhôm cho thiết bị khai thác mỏ is a nickel-aluminum bronze self-lubricating bushing developed specifically for working conditions in mi... Xem sản phẩm →

Vòng bi tay áo hợp kim đồng kiếm được tiền ở đâu

Hệ thống đẩy và lái tàu là trường hợp điển hình. Trục bánh lái, xi lanh thủy lực, tời neo và vòng đệm ống đuôi đều chạy ở các tải trọng khác nhau, tốc độ khác nhau và khả năng bị ăn mòn khác nhau, tuy nhiên mỗi loại đều yêu cầu một ống lót bằng hợp kim đồng có kích thước phù hợp với nhiệm vụ riêng của nó.

Thiết bị khai thác mỏ và luyện kim tuân theo logic tương tự trong các điều kiện khắc nghiệt hơn: tải va đập cao, bụi mài mòn và khoảng thời gian dài giữa các lần dừng bảo trì. Máy móc kỹ thuật, hộp số năng lượng gió và máy mài bánh răng sử dụng bánh răng và ống lót bằng hợp kim đồng, nơi tiếp xúc trượt và giảm xóc quan trọng hơn hiệu suất lăn.

Ống lót bằng đồng thiếc bên dưới là một ví dụ điển hình về vật liệu được chọn cho một nhiệm vụ cụ thể thay vì loại có mục đích chung.

Ống lót bằng đồng thiếc cho hệ thống đẩy tàu Ống lót bằng đồng thiếc cho hệ thống đẩy tàu là bộ phận chống mài mòn hiệu suất cao được thiết kế cho các bộ phận chính như trục đẩy tàu, hệ thống bánh lái, ... Xem sản phẩm →

Ghi chú tìm nguồn cung ứng: Dung sai, chất lượng đúc và tính nhất quán của lô

Hai nhà cung cấp có thể báo giá cùng một tên hợp kim và cung cấp các bộ phận rất khác nhau. Ba chi tiết tách biệt một ống lót chạy được nhiều năm với một ống lót bị hỏng trong nhiều tháng.

• Kích thước được cài đặt: một thiết bị ép sẽ đóng lỗ khoan lại gần bằng lượng nhiễu, do đó, bản vẽ phải nêu rõ khe hở được lắp đặt chứ không chỉ lỗ khoan ở trạng thái tự do.
• Độ bền đúc: độ xốp bên trong tường trở thành nơi bắt đầu vết nứt dưới tác dụng của tải trọng va đập. Yêu cầu chứng nhận vật liệu và kiểm tra siêu âm hoặc chất nhuộm thẩm thấu trên các bộ phận quan trọng.
• Tính nhất quán của lô: giữ số nhiệt trong hồ sơ. Cùng một hợp kim từ một loại tan chảy khác nhau có thể được gia công khác nhau và mòn khác nhau.

Yangzhou Yifeng Copper Products đã đúc và gia công các thành phần hợp kim đồng từ năm 2005, bao gồm ống lót bằng đồng thiếc, đồng nhôm và đồng thau, vòng bi tự bôi trơn, vòng đệm hàng hải và bánh răng sâu. các hồ sơ công ty mô tả một nhà máy rộng 30.000 mét vuông, hơn 80 nhân viên và mối quan hệ hợp tác nghiên cứu với một trường đại học, đây là loại cơ sở đáng để kiểm tra khi ống lót nằm bên trong một tổ hợp không thể sửa chữa.

Đưa chủ đề trở lại những điểm cần thiết và vòng bi tay áo là một khoảng trống được kiểm soát chứa đầy màng được kiểm soát. Mọi thứ khác, hợp kim, rãnh, dung sai, độ hoàn thiện, đều tồn tại để bảo vệ khe hở đó.

Nếu bạn đang chỉ định một loại, hãy bắt đầu với tải trọng và lộ trình bôi trơn, sau đó chọn hợp kim. Nếu bạn đang khắc phục sự cố, hãy đo khe hở được lắp đặt và xem xét lượng dầu trước khi đổ lỗi cho vật liệu. Đối với các bản vẽ, dữ liệu về nhiệm vụ hoặc ý kiến thứ hai về bộ phận bị lỗi, bạn có thể liên hệ với nhóm kỹ thuật thông qua trang liên hệ .