Tại sao ống lót bị lỏng?

Sự mài mòn cơ học dẫn đến tăng độ hở

Trong các hệ thống cơ khí, ống lót thường chịu tải hướng trục hoặc hướng tâm. Theo thời gian, ma sát và mài mòn xảy ra giữa các bề mặt kim loại của ống lót và trục (hoặc lỗ) đối tiếp, khiến cho khớp nối ban đầu bị lỏng ra và lỏng ra.

Mặc lỗ bên trong

Đây là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất. Khi trục quay bên trong ống lót, lỗ bên trong bị mòn do ma sát, bôi trơn kém hoặc quá tải, dẫn đến đường kính bên trong tăng lên. Sau đó, trục lắc lư bên trong ống lót, mất đi sự hỗ trợ.

Đường kính ngoài mòn

Sự ăn khớp giữa ống lót và lỗ lắp cũng có thể bị ảnh hưởng bởi tải trọng rung hoặc va đập, gây mòn đường kính ngoài và giảm đường kính ngoài. Điều này dẫn đến ống lót bị lỏng hoặc lung lay trong lỗ.

Hoạt động tải cao

Trong điều kiện tải trọng cao hoặc tải va đập (chẳng hạn như trong thiết bị khai thác mỏ và máy luyện kim), ứng suất lên ống lót tăng lên, đẩy nhanh tốc độ mài mòn và làm cho khe hở tăng nhanh hơn.

Sự giãn nở và co lại nhiệt dẫn đến thay đổi kích thước

Ống lót tạo ra nhiệt trong quá trình vận hành hoặc bị ảnh hưởng bởi sự thay đổi nhiệt độ bên ngoài. Đặc tính giãn nở và co lại nhiệt của vật liệu kim loại gây ra sự thay đổi kích thước, do đó ảnh hưởng đến độ kín của khớp nối.

Giãn nở nhiệt

Khi nhiệt độ ống lót tăng lên (chẳng hạn như ở phốt trục đuôi tàu), ống lót bằng đồng mở rộng. Nếu sự giãn nở nhiệt quá mức có thể gây biến dạng khớp nối giữa ống lót và trục hoặc lỗ khoan, tạo ra các khe hở.

Đạp xe nhiệt

Dưới sự thay đổi nhiệt độ khắc nghiệt (chẳng hạn như trong thiết bị đầu giếng của các nhà máy dầu khí), ống lót trải qua quá trình giãn nở và co lại do nhiệt lặp đi lặp lại, dẫn đến mỏi vật liệu và gây biến dạng hoặc lỏng lẻo các bề mặt tiếp xúc.

Bôi trơn kém dẫn đến ma sát khô

Hoạt động bình thường của ống lót cần có đủ mỡ bôi trơn để giảm ma sát. Nếu hệ thống bôi trơn bị hỏng, ống lót sẽ bị mài mòn nhanh hơn do ma sát khô, dẫn đến hư hỏng và lỏng các bề mặt tiếp xúc.

Tắc nghẽn các rãnh dầu bôi trơn

Ống lót thường được thiết kế có rãnh hoặc lỗ bôi trơn bằng dầu. Nếu những thứ này bị bụi, mảnh kim loại hoặc tạp chất chặn lại, dầu mỡ không thể lọt vào dẫn đến bôi trơn không đều.

Cạn kiệt dầu mỡ

Hoạt động kéo dài có thể dẫn đến hiện tượng bay hơi hoặc rò rỉ dầu mỡ, dẫn đến cạn kiệt dầu mỡ bôi trơn. Điều này gây ra sự tiếp xúc trực tiếp giữa các bề mặt kim loại, tạo ra ma sát khô và khiến bề mặt bị mài mòn nhanh chóng.

Các yếu tố thiết kế và lắp đặt

Ngoài sự mài mòn trong quá trình sử dụng, thông số kỹ thuật thiết kế của ống lót, độ chính xác trong sản xuất và quy trình lắp đặt cũng có thể gây ra hiện tượng lỏng lẻo.

Lựa chọn thông số kỹ thuật không phù hợp

Nếu các thông số kỹ thuật của ống lót (kích thước, cấp độ bền) không phù hợp với tải trọng làm việc thực tế thì việc quá tải sẽ dẫn đến mòn và lỏng sớm.

Cài đặt không đúng cách

Nếu ống lót chịu tác động, va đập hoặc ép quá mức trong quá trình lắp đặt, nó có thể gây biến dạng các bề mặt tiếp xúc (ví dụ: hình elip). Các lỗ lắp quá lớn hoặc quá nhỏ cũng có thể gây lỏng lẻo trong quá trình vận hành.

Rung động và tác động lâu dài

Trong môi trường thường xuyên rung động, chẳng hạn như phương tiện vận tải hoặc tàu thủy, rung động cơ học liên tục và tải trọng tác động có thể khiến ren ống lót hoặc các bộ phận giao phối bị lỏng.